河洛人----＊海洋的子民＊

出生於台灣澎湖，7歲遷居基隆，其父親張善舉為澎湖白沙鄉中屯村人，他們是藉隸福建的閩南人，祖先渡海來台發展到他是第十代。父親原是服務於澎湖郵局，到了25歲時，在「大阪商船」找到新差事，全家遷移到宜蘭蘇澳港。張榮發有兩位哥哥、四個弟妹，一家九口生計相當沉重。後來父親因為走船的「昭南丸」在菲律賓禮智島失事遇難，兄長在討海時曾經出事，漂流了三天才獲救。
張榮發沒有顯赫的家世與學歷，從小在海邊長大，半工半讀，1940年投考台北商校沒考上，就讀類似商職夜間部的北商附設「商業實踐講習所」，白天則在「南日本汽船株式會社」工作，1944年則到「貴州丸」見習;不料，隔年台灣光復後遭慘失業，幸經友人林泰山、林添福介介紹到「台灣海運公司」的五百噸重「鳳山輪」上擔任最基層的「管艙」（比事業員職位還低），在力爭上游之下考取三副執照，再晉昇為二副、大副。




‧新婚半個月就載運香蕉往日本

張榮發一直到現在，都還是埋頭苦幹型的航運鉅子，每週工作7天，每天工作10小時，他在27歲結婚後半個月，還因職責在身，而揮別新婚的太太，載運台灣外銷搶手貨的香蕉前往日本。

「長榮」並非張榮發投身航海事業的第一家公司，早於1961年6月，他便曾和廖文良、朱向榮兩人合夥創立「新台海運」，資本額180萬，三人各出60萬元。當時，張榮發走船15載，理應有筆積蓄以參與投資，但因父兄皆在第二次世界大戰時過世，本身家計負擔甚重而手頭拮据，勉強湊了10萬元現款，再加上向銀行告貸50萬元，才讓張榮發一圓創業夢。

當時張榮發的職銜是副總經理，肩負本身拿手的船務，他完全投入「新台」、「明台」、「富台」、「榮台」等貨輪運送香蕉、木材業務；然而合夥三年後便因經營理念不合，特別是在公開招考員工的方式意見不合而分道揚鑣。隨後，又在1965年與蕭易水兄弟合組「中央海運公司」，從日本買「雄進丸」（改名為「長信輪」）等二手船，結果仍是合夥三年便又內鬨，對方甚且趁著張榮發公出日本時，開會解除他的董事身份。




‧合夥生意失敗決定日後領導風格

張榮發對於這兩次合夥生意的失敗感觸良多，促成了其日後獨裁式的領導風格，做生意再也不與他人合資，即使像航空公司這般大手筆投資，亦不曾與其它財團合作。

長榮海運是長榮集團旗下的第一個公司，創立於1968年9月1日。成立初期，長榮海運僅靠一艘20年船齡的老舊雜貨船「長信輪」刻苦經營。

在重重阻礙之下，長榮咬牙，終於開闢中東定期航源。創業初期倍嚐艱辛，還陸續開闢遠東到中南美洲間定期航線。初期貨載攬收情形不佳，張榮發提供完善的運輸服務品質的原則卻不變，逐漸獲國內外貨主的肯定與支持。張榮發不服輸的個性與信用第一的做法，是長榮不斷拓展海運版圖的重要原因。




‧勇於挑戰全世界最強悍的遠歐運費同盟

1975年，正當石油危機衝擊全球，海運市場銳減之際，長榮海運卻以周全的準備，率先開闢遠東到美國東岸間，全貨櫃定期航線。隨後，多條全貨櫃定期航線亦先後開闢成功。1984年7月，長榮海運更開闢了史無前例的環球東、西雙向全貨櫃定期航線，奠定長榮在全球貨櫃船業務的領先地位。長榮船隊的規模，自此一直居於全球貨櫃船隊之首。張榮發更是全球第一位挑戰百年來全世界最強悍的遠歐運費同盟，切入大西洋航線的船公司負責人。

從1985年起，長榮就已經取代美商海陸公司，躍登「世界貨櫃船公司」首席之位，近40年來，白手起家的張榮發從未稍有怠隋，長榮集團如今正如八爪章魚般地，將企業枝幹伸向相關領域。(資料來源：1111人力銀行)




張榮發在1968年自行創立長榮海運，1985年，短短17年便創立了世界最大的貨櫃(集裝箱)船隊，躍居為世界貨櫃船王。除稱雄於海上貨櫃運輸外，也積極拓展陸上運輸業務。台灣開放空禁後，張榮發跨進了航空業，於1989年成立台灣第一家民營的國際航空公司——長榮航空，成為唯一能跨進國際市場的民航業者，領導長榮成為全球知名的國際性交通運輸集團。


四點特點:

1.有話直說 性格率直

2.刻苦起家 勇於開創新局

3.認真踏實 努力學習

4.全球經營策略 鞏固世界第一



在投資空廚、洗滌、維修、訓練、地勤等航空相關事業後，長榮航空亦逐步跨入航太工業領域。張榮發表示：「長榮集團都有意願跨入航太工業領域，長榮航空已在今年將維修部門分離出來成立一家公司，唯有如此，長榮集團跨入航太工業的領域才會大。從維修開始，再和外國合作，以後可以發展到承製機尾等零組件、發動機，甚至參與投入技術層次很高的機體製造。」





張榮發先生曾經在1970年代陳水扁剛考取律師時聘其為長榮海運法律顧問。對陳的市議員與立委選舉曾頗多贊助。但陳水扁就職後，未能立即兌現三通競選承諾，使張榮發目前成為對台灣三通政策不滿的工商界領袖之一。


長榮航空公司為台灣第二家經營國際航線的國籍航空公司，該公司的中文名稱傳承長榮集團一貫之命名。公司英文名稱『EVA』（EVA Airways Corporation）乃取自長榮集團英文名稱EVERGREEN GROUP之字首，加上航空事業AIRWAYS之字首組合而成。該公司在政府宣佈『天空開放政策』後，集團總裁張榮發先生構想利用海運的基礎延伸航空業務，整合海、陸、空為一全面性之運輸網路，遂於長榮海運公司內部成立一航空籌備小組，開始進行規劃，並於1988年9月1日長榮海運二十週年慶時，向該集團之各分公司、代理商宣佈此項計劃，並由交通部將此申請案轉報行政院，復由行政院指示經建會研究評估，於經建會完成研究報告後，送呈行政院裁示，並經過交通部和學界、業者溝通後，於1988年1月 17日公佈了國際航空客、貨運公司的申請條件，長榮航空於向民航局申請籌設甲種民用航空運輸業後，於1989年4月7日正式成立，並於1991年7 月1日正式起飛。